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一般而言，自然吸气发动机的节气门后面的进气歧管具有足够的负压以提供真空辅助。许多型号只能通过连接进气歧管和隔膜真空增压泵的负压腔来解决制动器。援助问题。但是，这种真空辅助解决方案的缺点是，当车辆关闭时，它只能提供一个或两个以上的制动辅助。例如，当车辆在高速公路上的燃料用尽时，不可避免的是车主会因为失去动力辅助而惊慌失措。

真空罐对于具有可变气门升程的自然吸气发动机（例如带有Valvetronic的BMW N46和N52发动机），进气量主要由气门开度控制，并且当发动机正常工作时，节气门处于全开状态。该发动机的进气歧管中的压力等于或大于大气压，这使得无法从进气歧管获得使用该发动机的车辆上的隔膜真空增压泵所需的负压源。为了解决该问题，需要通过其他手段获得制动助力所需的负压。 BMW N46发动机由凸轮轴驱动的叶片真空泵获得。

汽车真空罐在哪里：

1.制动系统中有一个真空助力泵，需要真空。

2.一些可变进口技术需要真空控制。

3.一些巡航系统需要使用真空控制。

4.除去活性炭箱中的燃料蒸气需要真空。

5.曲轴箱通风系统需要真空。

6.一些空调系统需要使用真空来切换管道。